Elektrische auto's zijn altijd schoner dan een ICE

Door Snow_King op vrijdag 28 augustus 2015 14:53 - Reacties (4)
Categorie: Elektrisch rijden, Views: 1.018

Ik rijd zelf sinds September 2013 een Tesla Model S en ben daar erg tevreden mee.

Gecombineerd met werk en vrije tijd rijd ik zo'n 50.000km per jaar, volledig elektrisch.

In veel discussies hoor je altijd dat een elektrische auto helemaal niet beter is voor het milieu omdat de elektriciteit wordt opgewekt met een kolencentrale. Dat is pertinent niet waar en dat wil ik met deze blog dan ook verder uiteen zetten.

Ruwe olie

Een ICE (Internal Combustion Engine) gebruikt bezine danwel diesel voor zijn verbranding. Dat is denk ik niets nieuws.

Ruwe olie begint bij het oppompen uit de aarde, ook daar niets nieuws.

Deze olie uit de grond krijgen kost energie, veel energie. Ik heb gezocht naar de cijfers, maar die zijn niet te vinden. Wel is het makkelijk om te begrijpen dat het oppompen van de olie en transporteren naar een raffinaderij veel energie kost.

Ik ga dat nu echter buiten beschouwing laten omdat ik simpelweg de cijfers niet hard kan maken.

Raffineren

Om van ruwe olie naar benzine danwel diesel te gaan moeten we de olie gaan kraken. Meerdere bronnen vertellen dat er ongeveer 9kWh nodig is om 1 US Gallon (3,7L) aan benzine te verkrijgen uit ruwe olie.

Dat komt er op neer dat er 2,4kWh aan energie nodig is om 1 liter benzine te verkrijgen uit ruwe olie.

De bronnen hiervoor zijn:

2,4kWh aan energie

Voordat een ICE ook maar 1 kilometer gereden heeft op de liter brandstof is er al 2400Wh aan energie gebruikt om de brandstof te verkrijgen.

Nogmaals: Ik laat het hele proces van pompen en transport buiten beschouwing.

Een Model S heeft een gemiddeld verbruik van 200Wh/km. Op die 2400Wh aan energie zou een Model S dus al 12 kilometer kunnen rijden terwijl de ICE nog geen kilometer gereden heeft.

Deze elektrische energie was immers al opgewekt. Het ging nu naar de raffinaderij, maar het het ook de accu van de auto in kunnen gaan.

CO2 uitstoot Kolencentrale

Een kolencentrale stoot tussen de 350 en 400 gram CO2 uit per kWh.

Het raffineren van een liter brandstof kost 2,4kWh, bij 400 Gram CO2 per kWh wordt er dus 960 Gram CO2 uitgestoten om een liter brandstof te raffineren.

Alvorens een ICE een kilometer gereden heeft is er al 960 Gram CO2 uitgestoten! Terwijl op die kWh een Model S al 5km had kunnen rijden en daarbij 80 Gram CO2 had “uitgestoten”.

KM per liter van een ICE

Het wisselt uiteraard per auto, maar een veilige aanname is dat een ICE zo’n 17 kilometer kan rijden op een liter brandstof.

Als we een Toyota Prius als voorbeeld pakken, al is dat geen eerlijke vergelijking met een Model S, komen we anno 2014 uit op een CO2 uitstoot van 135 gram CO2 per km.

Daarbij moeten we echter nog de 960 gram CO2 optellen die is uitgestoten bij het raffineren van de olie tot brandstof. Dit was 960 Gram voor 1 liter en daar kan 17 kilometer op worden gereden. Dat is nog eens 56 Gram CO2 extra per kilometer.

In totaal stoot een Toyota Prius dus 135 + 56 = 191 gram CO2 uit per gereden kilometer.

Uitstoot van een Model S

Indien een Model S wordt geladen met electriciteit opgewekt door een kolencentrale ‘stoot’ deze 80 Gram CO2 uit.

Een Prius, een van de schoonste auto’s, stoot well-to-wheel 191 Gram CO2 per kilometer uit.

Verliezen

Het electriciteitsnet kent uiteraard verliezen, zo ook het laden van een Model S. Het transporten van brandstof kent deze echter ook, daarbij ook mee te nemen wat het kost om brandstof in de auto te pompen vanuit de tanks bij het tankstation.

Conclusie

Zoals hier boven voor gerekend is er duidelijk te zien dat een Tesla Model S ruim 2x zo schoon is als een Toyota Prius uit 2014.

Daarnaast brengt een EV direct nog een aantal voordelen met zich mee:
  • Geen lokale uitstoot
  • Geen fijnstof van remschijven
  • Minder geluidsoverlast in leefgebieden
  • Mogelijkheid tot lagere uitstoot door schonere opwekking
Het laatste punt is vooral belangrijk: Bij een EV kan je de bron vervangen en direct minder uitstoot realiseren.

Een winst van slechts 5% in het rendement van een centrale levert direct 5% minder uitstoot op. Dat is met een ICE simpelweg onmogelijk.